龍青高速

龍青高速項目主線全部貫通

膠東在線8月6日訊(記者 張倩 通訊員 恒博 文豪)6日，煙臺氣溫高達37度。上午11時，在龍青高速k42+500處招遠段施工現場，工人們頂酷暑，戰高溫，熱情似火。“還有最后800米，再需要四五個小時，整個瀝青路面就全部完成了！”山東魯橋建設有限公司龍青高速龍口至萊西段項目經理王長柱說。

瀝青路面上面層施工結束，標志著龍青高速公路項目主線全部貫通。目前，項目正在緊張進行房建工程、綠化工程、護欄、標志牌、隔離柵等附屬設施施工以及通信系統、收費系統、監控系統設備安裝及調試，力爭九月底開通運營。屆時，將實現龍口至青島全線貫通，煙臺到青島行車時間將縮短為2小時，龍口去青島時間也由原來的3小時縮短為1.5小時。

施工現場

實現多個省內首創，欲申請“綠色廊道”

盡管還未通車，站在路中央放眼望去，龍青高速目之所及皆是綠色。

說起這條公路，山東高速龍青公路有限公司總經理胡曉華頗為自豪。“我們在建設之初就考慮，要將龍青高速打造成綠色公路。眼下，正著手為該項目申請‘綠色廊道’！”胡曉華說。

為此，龍青高速在項目設計及施工過程中實現了多個“首次”。邊坡不遠處，沿道路而建的一排擋墻，十分顯眼。這是省內首次在挖方邊坡設置碎落臺擋墻，可有效防止水土流失，避免由于風化剝落、雨水沖刷的碎石、泥土淤積盲溝和滑落到行車道，影響行車安全。在擋墻與邊坡之間種植灌木等綠植，可以美化景觀，給駕乘人員提供舒適的行車環境，緩解駕乘人員視覺疲勞。

不僅如此，該工程還在我省高速公路建設中首次實現了土石方填挖平衡。全線不設取土場、棄土場，不僅節約了耕地占用，為地方可持續發展預留了空間，而且最大限度地保護了青山綠水，留住了金山銀山。項目還推廣應用新工藝，首次在我省新建高速公路項目中采用了環氧鋅基聚酯復合涂層工藝生產的波形防撞鋼護欄，杜絕了傳統熱鍍鋅工藝在生產過程中產生酸霧、粉塵等有害物質，整個生產過程節能、無污染，而且防腐效果更持久，大大提高了護欄的使用耐久性。

邊坡綠化防護工程也采用了動態設計，根據地質情況合理調整防護和綠化形式，所有路堤、路塹邊坡均采取各種方案進行綠化、美化，在保證邊坡穩定的同時，達到了防護功能和景觀功能的統一，實現了道路與自然的和諧。

施工現場

凌晨3點上崗，戰高溫保項目提前完工

龍青高速公路龍口至萊西段工程于2015年12月16日由山東高速集團投資并開工建設，計劃工期36個月。路線全長66.842公里，設計時速120公里/小時，雙向四車道，設服務區1處、停車區1處、養護工區1處、監控通信分中心1處、匝道收費站4處，項目總投資47.43億元。

為確保提前通車，項目部增加了人員機械設備投入，延長作業時間，增加了兩套水穩站和施工隊伍，日均水泥穩定碎石施工總量達2.5萬噸，瀝青混凝土日均施工5300噸左右。水泥穩定基層、底基層已于6月上旬完工，順利實現了主線路面工程按計劃完工的目標。在2017年度山東省交通廳執法總隊的年度綜合督查、“品質工程”創建、“平安工地”考核中，龍青高速公路項目位列全省在建項目第一名。

眼下，項目施工現場持續高溫，路面施工溫度在180攝氏度左右。一線工人“戰高溫，斗酷暑”，利用一切時間搶抓工程進度。“凌晨三點工人們就到崗，一直到晚上七八點鐘，中間歇人不歇機。”王長柱說。

如何做好服務，確保一線人員全身心地投入項目建設中去？項目部黨支部開展了送清涼活動，為在高溫作業下的施工人員準備了藿香正氣液、綠豆湯等防暑降溫用品，為他們送去西瓜、礦泉水等補給品。

作為全省經濟發展“一體兩翼”整體布局的重要基礎設施，其建設對加快我省公路網主框架的形成，連接煙青地區，加快“一體兩翼”經濟發展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島制造業基地的崛起有著重要意義。